“之前唱衰外贸，九成订单消失，现在又说‘疯狂’外贸……”9月24日，阿里巴巴国际站总经理张阔表示，国际站平台数据显示海外需求并未减弱，数字化新外贸进入高速增长期。

8月份，中国出口同比增长11.6%。而作为全球最大的B2B跨境电商平台，阿里巴巴国际站过去三年的平均增速是70%，今年跟去年相比增速更超过100%。

张阔预计，三年后，阿里巴巴国际站将带来这样的数字化增量：每年的平台交易额有望超过1000亿美元，超过1000万支付买家来国际站采购。

数字化新外贸增速加快、增量加大，需要更强有力的全球物流服务能力来支撑。

张阔表示，阿里巴巴国际站联合生态伙伴，正在深度整合全球货运服务能力，以数字化的技术重塑全球货运行业标准，为中小外贸企业构建一站式全球货运网络。

具体目标是：三年后，阿里巴巴国际站将通过数字化贸易，服务100万标箱(海运)、100万吨(空运)的增量交易商品，“整体规模能够排进全球货运行业前三”。

“对于‘双百万’目标，我们很有信心。”阿里巴巴国际站跨境供应链负责人王添天说。

携手生态伙伴，重塑全球货运行业标准

“阿里巴巴国际站的角色，不是去买车或买船，而是重新定义国际货运的标准。”张阔说。

找到“对的伙伴”很重要。阿里巴巴国际站近期的重要部署包括：与环世物流集团、菜鸟网络合力创办“文鳐”，打造数字化操作系统，提高整柜服务能力。

“我们不是去干货代的活儿，也不想变成船运公司。”王添天解释，阿里巴巴国际站基于大数据和商流，能够判断买卖家的核心需求，并与船公司等货运基础设施的提供者形成紧密合作，将线下传统的操作流程，变成线上可视、灵活、确定性的服务的表达。

首先，确定性和时效性的提升。

中国的货代体系最多时有7级，在国际站推动下压缩至两级，以前半个月可能都订不上舱，现在只需3小时。数据还显示，国际站快递10天到达率超过95%，海运妥投率在90%以上，陆运车辆到场准点率超过90%。

其次，多元化和定制化的方案。

过去，国际站物流服务主要聚焦于干线，现在通过强化头程(把货拉到港口)及海外(配送)服务能力，为有需要的客户提供“门到门”的服务。

许多想做外贸生意的企业并不了解，跨境物流分了好多段，在海外要缴税，在中国要退税，还有运费……阿里巴巴国际站把所有复杂的规则标准都研究透，形成一站式采购方案。买家看到的是透明的“一口价”，跨国进货如同本地电商购物，而且不必担心踩坑。

最后，提供全程可视的服务。

“以前货发出去了，茫茫大海，到哪了？你就发邮件问去吧。”张阔说，现在，国际站的物流订单，60%以上可以在APP上查询轨迹，未来要实现100%覆盖。

今年，国际站信保订单物流从未“甩柜”

媒体形容，疫情以来，中国出口如同“反转剧”：3月复工，4月没货，5月6月减船，7月涨价，8月缺箱，9月爆舱。

随着年底旺季临近，国际运力全线告急，运价直线飙升，爆舱甩柜频现。

深圳市高峰箱包皮具有限公司业务总监Alex透露，8月以来，旺季舱得提前半个月或一个月订。媒体报道称，上海至美国西岸的集装箱运费创下8年来新高。

“市面上一柜难求，我们有柜，甩柜必赔！”张阔表示。

张阔还透露，本财年仅154天，国际站信保物流订单量超去年全年总量，而且，“今年以来，国际站信保订单物流从未出现甩柜现象。”

“甩柜必赔”的底气，来自阿里巴巴国际站已建立起一张支持200多个国家和地区承运、海陆空立体覆盖的全球货运网络。

目前，在这张网络中，国内设有50多个仓，支持200多个城市上门揽收，拖车线路达2.6万条，海运可从28个国内主要港口发往1335个海外卸货港。

针对运力紧张，阿里巴巴国际站对信保订单海运整柜服务提供100%保舱；平台算法为客户智能选择最优线路，同时对各仓库、线路进行实时监控，动态调整运力。

针对价格上涨，确保全球贸易干线运价稳定，九月采购节期间，中美快船专线仅需10元/公斤；确保中小客户与大客户享“同价”，并不断推出折扣优惠。

王添天回忆，有一段时间，中美空运的价格被从27元/公斤炒到190元，国际站紧急与服务商合作，推出“海运小包”模式，速度比空快慢，但价格更实惠。

Alex称，他所在的企业为准备海外旺季，动态选择了不同的物流服务商，其中，阿里国际站的物流服务无论从航线规划、价格还是时效性，都比较有优势。